混合动力技术

船舶在海上行驶和停靠港口时都需要足够的电力供应以保证船上设备的正常运行。目前，98%的船舶仍为 柴油驱动。但是，随着关于氮氧化物排放的全球性法律法规愈发严格，船舶采用替代燃料和以混合动力为代表的 新技术实现电力供应已成为必然趋势。

采用混合动力技术的船舶使用两种或两种以上的能源：主发动机和发电机通常与电池或超级电容器之类的 集成式储能器结合使用。其首要目的是通过混合能源生产促进主发动机优化，其次是为了使所有消耗能源的机械 均能利用混合能源供应以优化机器性能。

在混合动力技术中，变频器通常作为功率转换和网侧变流设备出现。在诸如发电机，以及推进器，起重机等 驱动混合负载的设备中，均可利用变频器实现混合动力生产。

与传统技术相比,采用混合动力的新型推进系统在提高船舶性能，改善燃料消耗，降低运营成本、延长发动机 的维护周期和使用寿命等方面具有明显的技术优势。应用实践表明，船舶使用多源能源系统可减少20–30%的燃 料消耗量。您可以根据实际情况适时选择关闭柴油机，使用电池或小型发电机；或断开电池或发电机后再重启发 动机。此外，混合动力技术的使用也将大大降低船舶在航行、停泊、作业时的硫氧化物、氮氧化物和颗粒物排放， 从而切实改善沿海和沿河区域特别是港口城市的环境空气质量。

轴带发电机

轴带发电机是船舶混合动力技术的最典型应用。目前，许多远洋船舶仍以直接柴油机推进方式运行，不使 用任何电力推进系统。在推进器和主发动机之间加装一个轴带发电机可以提高这些船舶的运行效率、优化主引 擎的负载功率和排放。

由于发电机输出电压的频率和引擎的转速成正比，因此，为保证船上电网频率恒定，引擎必须保持恒转速 运行。以丹佛斯并网变流器为核心的轴带发电机解决方案由发电机侧单元和船舶电网侧单元组成。发电机可以 是感应式、永磁式或同步式，并由一个低压逆变器或有源前端控制。轴带发电机和主机耦合在一起，电力可藉 此供应到船上电网以支持辅助发电机工作(PTO)；当然，也可以通过向轴带发电机输送电力的方式加大推进力 (PTI)。